领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日(jìnrì)，2025TCR世界巡回赛第2分(fēn)站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕，领克CyanRacing车队驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩(jiājì)，斩获两冠两亚两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜(jīfēnbǎng)首位。 TCR世界(shìjiè)巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级(dǐngjí)房车赛事。本次(běncì)分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常(tōngcháng)为逆时针方向行驶。 据主办方介绍，赛道(sàidào)地势平坦，但具有(jùyǒu)长度较短、弯道布局异常密集的特性，进一步放大车辆性能与车手技术的对抗性，使得超车和近距离缠斗成为(chéngwéi)比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出(tíchū)了严苛要求。 领克Cyan Racing车队(chēduì)以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能(xìngnéng)完美应对挑战：首回合三选手包揽冠亚季军(jìjūn)；第三回合两选手再夺冠亚军。中国车手马青骅作为(zuòwéi)车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他(tā)还是首位驾驶中国(zhōngguó)赛车在国际顶级赛事(sàishì)舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对(duì)参赛车型的改装有严格要求，发动机只可(kě)在原厂的基础上更换火花塞(huǒhuāsāi)、喷油嘴、油泵等零件，车队要想获得(huòdé)340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去(qù)激发性能，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载(dāzài)与量产(liàngchǎn)车同源的Drive-E系列发动机，将动力提升至254匹马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩(niǔjǔ)350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该赛车以CMA架构为蓝本(lánběn)，在领克03量产车的基础上加以优化而来(lái)，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压(zēngyā)直喷发动机。03 TCR赛车在赛场上的出色(chūsè)发挥，得益于领克03强劲的机械素质。 同时，根据TCR对赛车的改装规则限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白(bái)车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性(cāokòngxìng)更是和领克03扎实的底盘调校(diàoxiào)密不可分(mìbùkěfēn)。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术也被(bèi)运用到03+量产车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。 领克03++与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新(quánxīn)开发的8AT竞速(jìngsù)变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技(jìngjì)式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既(jì)具有(jùyǒu)高性能，又符合法规要求(yāoqiú)。 西班牙站仅是起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首(shǒu)，车队将于6月21日转战意大利(yìdàlì)蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年(nián)参赛起，6个赛季斩获7个世界冠军(shìjièguànjūn)。 伴随领克03 TCR赛车在2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车运动业务正以体系化布局加速推动中国汽车文化发展(fāzhǎn)。从3万(wàn)+会员的性能俱乐部到(dào)覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心(zhōngxīn)到中国汽车登山锦标赛，领克正(lǐngkèzhèng)构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。（李清其）